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唐代有關市舶司的記載 《唐六典》：「諸互市監各掌諸蕃交易之事」 初見於《新唐書》：周慶立為市舶使 《唐會要》：記周氏就任於開元二年 《天下郡國利病書》云：「貞觀十七年詔三路市舶司、蕃商販到龍腦、沉香‥‥並抽解一分。」「自唐設結好使於廣州。」 《通鑑．開元四年》：「有胡人上言，海南多珠翠奇寶，可往營求，因言市舶之利，又欲往師子國，求靈藥及善醫之嫗，寘之宮掖，上命監察御使楊範臣與胡人偕往求之。範臣從容奏曰：陛下前年焚珠玉錦繡，示不復用，今所求者，何以異於所焚者乎？彼市舶與商賈爭利，殆非王者之體。」 宋代海貿發達原因 (一)陸路中斷及經濟重心南移 八世紀初，坦羅斯戰役失敗，唐朝在西域失去政治優勢；安史之亂後，中西絲綢之路被吐蕃、黨項阻斷；於是海上交通更顯重要。至宋西夏政權的建立遮斷了通往西域的傳統道路，此時代表中原與西域進行貿易往來的政權實體已非宋朝而是遼。更為重要的原因是經濟重心的南移。原先支持絲綢貿易的三河地區即黃河流域這個中原經區開始衰落，與此同時，長江流域作為新興經濟區卻蒸蒸日上，農業和手工業俱發達，支持外貿的經濟重心已從北方轉到南方，而海外貿易恰恰是以東南沿海港口作為依據，故云「東南之利，舶商居其一」《宋史．食貨志》。 (二)君主提倡 五代時，盤踞廣州的南漢統治者王龔通過海外貿易「廣聚南海珠璣」《舊五代史》。王知審，「招徠海中蠻夷商賈」《新五代史》 北宋繼承了這份遺產，同樣不餘力地推進海外貿易。從北宋初年漿，中央政府就不斷派使節遠赴海外，招徠外商。太宗雍熙四年(987)派內待八人，分四路，往海外諸國「勾招進奉」每路「賚空名詔書二道，於所至處賜之」《宋會要》地方政府也可派人出國，天聖六年(1026)仁宗下令讓廣州府與廣南轉運司設法招徠外商。崇寧二年(1102)福建路市舶司亦派劉執等人去羅斛、占城等國「說諭招納」。 官方正式開通對外貿易外，亦有利用民間力量來廣招外商。每艘海舶船主，也是政府委任的「市舶綱首」，負有在域外「招誘舶商」的任務，規定「諸市舶綱首能招誘舶舟、解貨物，及五萬貫、十萬貫者，補官有差」(宋會要．蕃夷)甚至向外國商人開放仕途，以此作為擴大貿易額的獎勵，如南宋初年大食商人蒲羅辛，因販運乳香至泉州，市舶司抽解達30萬貫，授「承信郎」。居廣州的大食商人蒲晉，因招徠有方被授信郎、忠訓郎之爵。蒲壽庚更是官至市舶使。 (三)優待外商及保護外商之工作 優待外商和保護外商方面，外商船舶出入港，市舶司要設宴犒遣，為此備有專款。泉州等地則有「祈風」、「祭海」。宋廷嚴禁市舶官員非理滋優外商，至道六年(997)針對「南海官員及經過使臣多請托市舶官，如傳語蕃長，所買香藥多虧值」作出具體規定：「市舶司監官及知縣通判等，今後不得收買蕃商雜貨」如有違犯要受到「處名」、「決死」等嚴重處分，。為了保護外商財產權，徽宗大觀四年(1110)規定，外商如在中居往已及五世，「其財產依海行」，即可以把家朌運回本國，此其三。海難拯工作也在哲宗時形成制度，「蕃舶為風飄，着沿海州界，如損敗及舶主不在，官為拯救，錄物貨許其親屬召保認還」(皆見宋會要) 若商船出海因風浪損失，以致「船破檣壞」的回港後免徵其「抽解」稅。又據市舶司歲收的盈虧，用作官吏考積的標準。例如1142年頒佈的「榷場息錢增虧賞罰條例」規定年終由戶部比較增虧數目，取旨賞罰。 (四)造船業及航海技術之進步 當時所制大型海船，載客可容五百至六百名，貨物可以載重二千斛。它有當時世界上最先進的航海設備。羅盤針、矴石、轉軸‥‥等裝置。在航行中，若遇風濤緊急，垂下矴石，使船隻停止前進；而船桅安上轉軸後，就可以自如。正因為造船業的發達，航海技術的進步進一步推動了海上交通的發展，促進了北宋的對外貿易 造船基地集中在兩浙、福建、江西和兩湖地區。造出適應不同自然環境、並具有特定能能的各種優良船舶。從行駛區域分，有內河船和海舶：以用途分，有客舟、綱船(漕船)、漁船和戰艦：以規模分，有大料船(載重千斛至萬斛)、中料船(一二千斛)、小料船(數百斛)：以船型分，有尖底船(海舶)、平底船(河船)、車船(用明輪驅動)等，充分反映出兩宋船舶建造技術的成熟和完備。 「海舟以福建為上，廣東西船次之，溫明州船又次之。」《忠穆集．論舟楫之利》用於海外貿易的大型海舶「木蘭舟」，據周去非《嶺南代答》稱「舟如巨室，帆若垂天之雲，拖(舵)長數丈。一舟數百人，中積一年糧。」1974年8月，福建泉州灣出土一艘宋代沉船，船底呈尖型，船身扁寬，方頭闊尾，吃水深，穩度高，船體和底部采用多重外殼皮構成，堅固異常，經得起風浪衝擊，可作表時間、長矩離航行。船艙用12道隔皮分為13個艙室「一艙受損漏水，它艙並不進水，抗沉性能好。這種水密隔倉技術，比其他國家要早幾百年。 航海技術亦大為改善，一是改進了操縱機具，宋代出現了升陀舵，使舵能在深淺水中並用，為了減少舵轉向時在水下所受的阻力，又設計出可以前後移動的舵 軸，組成平衡舵。裝上明輪的船舶稱車船，是在船兩側對稱地裝上數對踏動輪軸，帶動舷外葉輪旋。史稱「其速如飛，遠勝帆席」。北宋航海家始把指南針改裝成水羅盤，用於遠洋航行。北宋朱彧《萍州可談》記：「舟師識地理‥‥陰晦則觀指南針，‥‥便知所至。」 (五)市舶司之設立 (六)宋代手工業之發達 北宋中葉，絲織業非常發達，北宋以兩浙、川蜀地區最為發達，南宋雖半江山，但其時絲、麻紡織品的數量，竟超過北宋時期。浙江、浙東、四川是南宋絲織業中心，在四川「繭簿山立，繰車之聲連 相聞。」李覯《直講李先生文集》出產的絲織品運銷各國 宋代窟場規模龐大，名窟佈各地，河北曲陽的定窟，出產白瓷著名；河南開封的官窟、臨汝「汝窟」和鈞縣之「鈞窟」屬青瓷，各具特色。南宋名窟增多，規模較大，如浙江之「越窟」、「龍泉窟」，江西的「景德鎮窟」。諸窟所出，實用華美兼備，不止行銷國內，更為重要之出口貨品 朱彧《萍州可談》說：「海舶大者數百人，小者百餘人……商人分佔 貨，中得數呎許，下以 物，夜臥其上，貨多陶器，大小相套，無少隙地。」 都市的發展 對外貿易港中，以廣州、泉州最為著名。12世紀以前，首推廣州最繁榮。宋人朱彧說：「崇寧初(1102)，三路(廣南、福建、兩浙)各置提舉市舶官，三方惟廣最盛。」《萍州可談》，史稱：「萬國衣冠，絡繹不絕」。到了13世紀即南宋中晚期後，泉州貿易額超過廣州，取代了廣州的第一大港地位，並以刺同港之名而著稱於中古世界。到宋末元初，泉州成為「蕃貨遠物、異寶珍玩之所淵藪，殊方別域、富商巨賈之所窟宅，號天下最。」 泉州「城甚廣大。‥‥印度 刀釦一切船舶運載香料，及其他一切貴重貨物，咸𦲷此港。是亦為一切蠻子商人常至之港，由是商貨、寶石、珍珠輸入之多，竟至不可思議，然後再由此港轉販蠻子境內。‥‥制造碗及磁器，既多且美。」《馬可波羅行紀》 通航範圍(貿易範圍) 宋趙汝適《諸蕃國志》記載，與宋朝有直接或間貿易往來的南海國家和地區從唐朝的三十多個增至58個，除今日之東南亞國家外，遠至印度、巴基斯坦，甚至波斯灣及阿拉伯半島以西之地方皆有，可見己經到了地中海東菲海岸。加上東亞的日本、高麗，總數過六十個，相當於唐朝的二倍。 與中國貿易的國家，西南的大食為最重要，其次是東南亞的闍婆(爪哇)、三佛齊(在蘇門答臘)；又其次才是南和印度諸國。掌當時中國和大食直接交通，往返一次費時兩年，因此有不少商人將貨物運至三佛齊，再由三佛齊商人轉賣給我國。 出入口商品 大食輸入我國的商品，有珍珠、象牙、犀角、乳香、丁香、肉豆蔻、沒藥、琉璃、玻璃、珊瑚樹‥‥等等。闍婆輸入我國商品有象牙、犀角、茴香、豆蔻、胡椒、檳榔、蔗糖‥‥等等。三佛齊輸入我國商品內玳瑁、腦子、沉香、檀香‥‥等。 進口品在北宋前期不超過50種，至南宋增至300 餘種。大致可分為香料、寶貨、、產、染料、紡織品和動植物初級制品等。與漢唐相比，進口商品中雖然有相當部份是專供皇室享用的奢侈品，但與國計民生相關的手工業原料和日用品，如藥材、木材、染料、紡織品之類在日漸增多。 出口商品以「金、銀、緡、鉛、鍚、雜色帛、精粗瓷器」等數十種(宋會要)。其中中國銅錢為外國所重。「蕃夷得中國錢、分庫藏 ，以為鎮國之寶，故入蕃者銅錢不往，而蕃貨亦非銅錢不售。」(宋會要、刑法) 海外貿易的總數收，紹興末年廣泉兩市舶司合計得二百萬貫，為全國歲入之二十分之一 蕃坊(蕃市、蕃學) 隨著外貿範圍不斷擴大，來華經商的南亞、阿拉伯商人越來越多，其中不少人在廣、泉等港口城市居留下來，時間或長或短，政府並無雜居已有數萬家之多。當地官府專門劃出一塊地盤，作為外國商人的居往區，這就是蕃坊。「蕃坊」最早出現在九世紀初的唐文宗時期，唐末因戰亂而一度蕭條。宋朝執行對外開開、優容蕃商政策，蕃坊因而趨盛。州蕃坊位於城南珠江北岸(今光塔路)朱彧《萍州可談》：「廣州蕃坊，海外諸國人居住，置蕃長一人，管勾蕃坊公事，專切招邀蕃商人。」 蕃坊內有蕃市，還有蕃學，因為「每年多有蕃客帶妻兒過廣州居住。」《宋會要．刑法》神宗熙寧年間(1068-1077)廣州知州陳師孟「大修，日弔諸生講解，負籍而來者相踵，諸蕃子弟皆愿入學。」《吳中紀聞》有徽宗大觀、政和年間「廣州、泉州請建蕃學」《鐵圍山叢談》有些外國學生接受教育後，甚至能通過當的科舉孝試而成為政府官員。朱彧說哲宗元祐時(1086-1094)「廣州蕃坊，劉姓人娶宗女，官至左班殿直。死、宗女無子，其家爭分財產，遣人撾登聞鼓院，朝廷悟宗女嫁夷部。」 蕃場長官由外商担任，離任時有權薦舉繼承人選，可見蕃坊享有一定的自治權。蕃長一是全權處理坊內事務，二是負責招徠外商，其衙門叫做「蕃坊司」掌時連任過蕃坊長的大食商人辛押陀羅「居廣州數十年矣，家資數百萬緡。」(天下郡國利病書)另外一位更有名氣的大食商人蒲壽庚在南宋末年官至泉州市舶使，「擅蕃舶利三十年。」《宋史食貨志》 「蕃禺有海獠雜居，其最豪者蒲姓，本占城之貴人也。」岳珂《桯史》 市舶司之工作 從事外貿的舶商，在準備好船隻和水手、貨主和貨物，並找到殷實承保之戶，首先要向港口所在地的市舶司提出申請。市舶司對船上人員和所載貨物一一查驗，批準後發給「公憑」或「公據」作為外貿許可政証。許可証上除事先印刷有關條例令外，要細登載船主、船員等姓名，人數、始發港、前往地點、貨物品種、數量、保人姓名等欄目。海舶離港時，市舶官員要登船檢查，並派人護送出境，以防秘密違禁貿易。 舶商在海外銷完所帶貨物，即購置各蕃貨返航回國。船舶進入中國領海，首先由望舶巡檢司派寨兵護送至廣州，再由廣州的五州巡檢司差兵監視，稱為編欄。然市舶官員上船檢查，先驗「公憑」，再閱貨物，作為官方抽解徵收關稅的依據。 市舶司對上岸貨物進行抽解，稅率因時期和貨物的不同而有變化，10%到40%不等，但一般在10一起至20多之間。太宗時「大抵海舶至，十先徵其一」，(宋會要)，淳化二年(991)「始立抽解二分」(通考，市舶互市)，仁宗時又減一分，徽宗大觀(1107-1110)前後，將舶貨分為粗二色，按不同稅率抽解，珍珠、龍腦等細貨抽一分，蘇木之類粗色貨抽三分。南宋初年「一時措置，抽解四分」，三年後又減為一分。 抽解徵稅之後，先由市舶司收買一定比例的貨，這叫博買。由政府專營的、象牙鑌鐵、犀、鱉皮、珊瑚、瑪瑙、乳香等榷品全數收購。「他貨擇良者止市其半」(宋會要)。收購的品種和數量視不同需要而時有變更。，用以收購榷貨的稱為市舶本錢或稱博易本錢。據宋會要所記，約在10萬至25萬貫之間。 經抽買而得的舶貨，大部分解運京師，主要供皇室所用的象牙、真珠等奢侈品和鑌鐵等官營手工業原料。政府用不完，由榷易署易價買給商人出售。長木、杉枋、厚板等粗色則在港口就地出賣。抽買之餘的貨物，才由舶商自由處置，或就地出售，或販運外地。「官市之餘、聽市於民」 沈光耀：《中國古代對外貿易史》頁50至64 |
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